El sector marítimo está viviendo una compleja realidad, al constatar que la cantidad de dinero gastado en barcos, tanto de nueva construcción como de segunda mano, podría ser la mayor registrada desde la crisis financiera mundial de 2008.

El gasto total en nueva construcción y tonelaje de segunda mano combinados se situó en un estimado de US$147 mil millones hasta la segunda semana de diciembre, según datos de Clarkson Research Services. En comparación, sólo se gastaron US$74 mil millones en 2020, el primer año de la pandemia.

«A pesar de las 2 semanas del año por delante, y teniendo en cuenta algunos informes tardíos, el total final podría incluso ser el total más grande desde la crisis financiera«, sugirió Clarkson en su último informe semanal. La inversión en tonelaje de nueva construcción este año ha ascendido hasta ahora a US$103 mil millones, que se espera que sea el nivel más alto visto desde 2013.

Mientras tanto, la actividad del mercado S&P ha sido maníaca con 2.100 ventas por un total de 135 millones de dwt registrados. Los US$43 mil millones gastados en barcos de segunda mano en lo que va de año aún podrían acercarse al récord de US$46 mil millones de 2007.

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En general, un total del 7% de la flota de inicio de año en dwt ha cambiado de manos hasta ahora. Los griegos han sido los compradores más activos, seguidos por los propietarios chinos. El índice intersectorial ClarkSea se sitúa en US$35.945 diarios, con un aumento del promedio en el año hasta la fecha del 92% interanual y del 109% en la tendencia de 10 años.

Tarifas spot se mantienen altas

Ya no es novedad ni debe causar extrañeza. En un año que se ha sentido como una larga Navidad para los operadores de línea, un bono de fin de año se está materializando para consolidar la posición de 2021 como el mayor período de ganancias en la historia del sector. Las tarifas al contado o spot, que se habían estabilizado en las últimas cinco semanas, ahora se dirigen hacia arriba nuevamente, rompiendo un nuevo territorio récord, al igual que las cifras contratos a largo plazo.

Según publica Splash, las tarifas spot de contenedores en el Índice de Carga en Contenedores de Shanghai (SCFI por sus siglas en inglés) subieron un 1,8% a 4.811 puntos, un máximo histórico para el índice, mientras que el Índice Mundial de Contenedores de Drewry también subió la semana pasada, revirtiendo las caídas observadas durante el mes anterior.

Fuente: https://www.mascontainer.com/

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