Autoridad del Canal de Panamá responde duramente a versiones de privatización de servicios

Una firme posición manifestó la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ante las informaciones dadas a conocer en los últimos días respecto a una eventual privatización de los servicios de remolcadores, atribuidas a sindicatos de prácticos, capitanes de remolcador, oficiales de cubierta e ingenieros de máquina de la vía interoceánica. En una declaración pública, la ACP expresó que cumplirán “su responsabilidad constitucional de administrar el Canal de Panamá de manera eficiente y rentable para maximizar los beneficios que genera al país, a pesar de las denuncias falsas y sin sustento publicadas por algunos sindicalistas”. “Alejados de los valores de honestidad y respeto a la opinión pública”, señala el ente administrativo,  entidades como la Unión de Prácticos del Canal de Panamá, la Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta y la Unión de Ingenieros Marinos han difundido informaciones que la ACP quiso desmentir en detalle. Remolcadores En primer lugar, la ACP descartó que dentro de sus planes esté la privatización de los servicios de remolcadores en la vía interoceánica. La flota de remolcadores propia del Canal creció 130%,  de 20 unidades en el año 2000, a un total de 46 en la actualidad. También, declaró el organismo, que el 57% de los capitanes de remolcadores que forman parte de la fuerza laboral fue contratado entre 2008 y 2014. Asimismo, las contrataciones de estas naves representan alrededor del 0,3% del total de asistencias en las operaciones del Canal de Panamá. “Todo el personal que maniobra estos remolcadores comerciales es panameño y sus oficiales cuentan con licencias emitidas por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), autorizados por la Junta de Inspectores de la ACP, luego de completar una capacitación, así como pruebas prácticas en los respectivos equipos”, precisó la entidad. Resultados La Autoridad de Canal de Panamá también se refirió a informaciones que calificó como “falsedades” respecto al desempeño operativo y la supuesta falta de capacidad para responder a la demanda. La institución explicó que desde la apertura de las nuevas esclusas han registrado “récords operativos”, como el movimiento en enero de 36,1 millones de toneladas, mientras que en febrero pasado anotaron la mejor marca diaria promedio de 1.177.779 toneladas. Dos antecedentes más que entregó la ACP para contradecir las versiones de los sindicalistas son que 11 nuevos servicios de buques Newpanamax se han reubicado por la vía interoceánica “a raíz de las ventajas que ofrece el Canal frente a sus competidores”, y que hoy han quintuplicado el paso de buque de Gas Natural Licuado (GNL) por semana, con respecto a lo que ocurría en los primeros años de funcionamiento de la infraestructura ampliada. Finalmente, la Autoridad sostuvo que han sido y serán una entidad “abierta, tolerante y activa propiciadora del diálogo. Sin embargo, será firme en el propósito de operar la empresa de manera eficiente y rentable, así como de mantener su robustez financiera. Para la ACP, el pueblo panameño siempre será el principal beneficiario de los ingresos del Canal”. Fuente: http://www.mundomaritimo.cl

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